• Hondaの経営層による著作。第三期ホンダF1の英国前線基地を統括。F1をめぐる様々な事件、事態の説明。1980年代のフランスホンダ社長時代から２００５年の退職までが詳しい。 Hondaの経営層による著作。第三期ホンダF1の英国前線基地を統括。F1をめぐる様々な事件、事態の説明。1980年代のフランスホンダ社長時代から２００５年の退職までが詳しい。
  kaizen@名古屋de朝活読書会

  2012年10月08日
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• 2006年刊。著者はホンダのF1チームの元運営責任者。F1は世界中を回るサーカス。100名のスタッフが海外出張する経費もさることながら、1秒縮めるために100億円を投じる金銭感覚が麻痺した世界。それでもメーカーがF1 2006年刊。著者はホンダのF1チームの元運営責任者。F1は世界中を回るサーカス。100名のスタッフが海外出張する経費もさることながら、1秒縮めるために100億円を投じる金銭感覚が麻痺した世界。それでもメーカーがF1に参戦するのは厳しい環境で技術者を鍛えるため。F1を興業として育てた実業家のバーニー・エクレストン、際限ない開発競争に歯止めをかけようとした国際自動車連盟の元会長のマックス・モズレーを重要な人物として挙げ、既得権にしがみつく連盟側と収入の公正な配分を求めるメーカー連合が暗闘する内情を語ります。 …続きを読む
  hatayan

  2020年02月27日
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• ホンダレーシングチームの社長を任じられた筆者が、現場での経験を元にF1最前線の戦況を語るルポ。常識外な驚き満載のF1基礎講座としても、ブラックボックス化しているF1ビジネスの舞台裏から学ぶ経済学としても、と ホンダレーシングチームの社長を任じられた筆者が、現場での経験を元にF1最前線の戦況を語るルポ。常識外な驚き満載のF1基礎講座としても、ブラックボックス化しているF1ビジネスの舞台裏から学ぶ経済学としても、とても面白かった。「一般的技術には全く敷衍できない、たった一台の異常に発達したオーダーメイドカーを作るのがF1カーメーカーである」ということは考えれば納得なんだが、言われるまで意外と気づかなかったりするな。日本でF1がイマイチ盛り上がらないのは、アメリカの影響が大きいのではないかという気がした。 …続きを読む
  しゅん

  2017年10月26日
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